伊丽莎白线，原名英国横贯铁路，是欧洲最大的基础设施项目之一。
伊丽莎白线，原名英国横贯铁路，是欧洲最大的基础设施项目之一。在伦敦地下建造了42公里的隧道，连接了10个新站点，另有30个站点将得到改善以配合新的服务。这个全面无障碍的40个站点网络现在已经将西部的雷丁和希思罗机场与东部的申菲尔德和阿贝伍德连接起来，为伦敦的公共交通承载能力增加了超过一成。
自1990年代中期，威尔金森艾尔一直参与利物浦街的横贯铁路车站发展项目，并于2002年项目重新启动时再度参与其中。我们参与了该项目所有设计阶段，包括后期代表业主维护设计意图。
利物浦街站的设计包括两个长度为245米的站台隧道，连接沼泽门站和利物浦街站，以及新的售票大厅，和通往街道的自动扶梯，与现有的城市铁路连接。
新隧道的规划必须围绕各个地下限制，包括现有的北线及环线地铁线、邮政铁路、现有建筑物的基础，以及预留将来的地面开发。月台立面和地下连接隧道采用了GRC挂板系统，与横贯铁路上其他车站一致，车站的所有其他设计元素和空间规划均由威尔金森艾尔负责。
我们的建筑设计手法主要目的是在有限的空间内最大化高度，并尽可能增加地下区域的日照。预制混凝土悬挂板组成的几何折叠天花设计打破了低矮平坦的空间感，创造了更大的空间尺度、规模感以及动感。
进入地下东部售票大厅入口需通过一个位于布罗德盖特的开放式广场上，五米高的玻璃顶棚。白天自然光线可以渗透到地下，而晚上玻璃顶棚则成为一个灯笼，照亮周边街道。
西部售票大厅位于首层，并通过一个由蓝色玻璃围合的斜角门廊进入。两个入口周边的新前庭和公共广场创造了行人友好、无障碍的空间，并拥有宽阔的人行道。
在整个设计过程中，增加价值和改善乘客体验是主要的设计目的，包括修改沼泽门站末端的位置和设计。车站从最初的独立站点变成了一个完整的站点，使现有的售票大厅在施工期间仍能保持运营。
