吉尔斯·马丁是威尔金森艾尔办公项目的负责人，他讨论了后疫情时代的新工作方式以及设计在其中的作用。
关于疫情后的工作场所，已经有很多文章探讨如何改进我们的日常工作方式、地点和时间。疫情改变了现状，我们曾经的工作模式似乎永久性地发生了变化。即使是那些曾声称在没有大型交易楼层的情况下无法运作的专业行业，如投资银行，也转向了家庭办公的模式。然而，金融市场并没有崩溃。距离上一次疫情封锁已经过去两年，现在是时候回顾一下在家办公的优点和缺点，并探索各种混合工作模式。在2023年9月，由世界高层建筑与都市人居学会召集的行业专家圆桌会议提供了一个机会，分析新工作模式的共同特点，对工作场所需求的影响以及对未来城市设计可能产生的影响。
办公工作的环境需求因任务的不同而异。许多任务（如报告撰写、研究等）可以在家中的餐桌上完成，但许多重要的工作需要团队合作；而解决涉及多个专业的复杂问题时，共享的工作空间可以提供更多好处，尤其是在创意行业。也许疫情的一个好处就是筛选出了这些任务，并评估了不同任务所需的最佳工作环境，从而有助于相应地设计工作场所。尽管在过去的两年中，人们逐渐回到了办公室工作，但我认为大多数雇主和员工都会同意，混合工作模式在一定程度上将持续存在。
除了合作，人们前往办公室还有各种各样的原因。其中一个主要原因是社交和交流；在自己的卧室里连续几天工作，吃着泡面可能会感到孤独。与同事讨论昨晚的电视节目，一起共进午餐，下班后喝一杯，这都是工作日的一部分；能够与同事建立社交关系是工作文化的重要组成部分，使团队更加凝聚和高效。为了促进这一点，许多公司再次组织下班后的聚餐、午餐时间的讲座和读书会等，丰富工作日。但更重要的是，每个人都来上班是为了学习和成长。作为一名建筑师，我遵循传统的学徒制度。年轻人通过融入团队从老一辈学习。
统计数据显示，在城市中，回到办公室的工作日平均减少至每周三天，周四晚上变相成为了新的周五晚上。然而，为什么员工们没有充分抓住回到办公室的机会，享受更舒适的工作椅和免费无线网络的好处呢？
在我的事务所中，较高级别的员工（需要撰写报告且相对较少学习机会的人）更频繁地来到办公室。尽管许多年轻员工住在城市中，能够充分利用城市的设施，但那些有房贷和年幼家庭的人则受到高房价和城市环境的排斥。然而，似乎阻碍员工上班的最大因素并不是办公室本身，而是通勤所需的时间。伦敦是全球通勤时间最长的第六个城市，平均每段单程通勤时间为47分钟，那些住得离市中心最远的人受到的影响最大。因此，像新的伊丽莎白线这样的基础设施项目变得比以往任何时候都更为重要，它每年能运送2亿名旅客，让额外的150万人能够在45分钟内抵达伦敦市中心。值得一提的是，伊丽莎白线每年为伦敦经济增加420亿英镑。
当人们到达市中心时，他们会做些什么呢？从车站到办公室的散步，夏季的户外午餐时间，以及有趣的新酒吧和商店，都为通勤体验提供了充分的理由。开发商们意识到租户现在的需求，他们不仅建造内部设施丰富的办公楼，还建造了混合用途的综合规划，包括绿化空间、户外座位和公共艺术，以及直接与大堂相连的酒吧等。建筑师、城市规划师和交通工程师有责任设计年轻人渴望回来工作的城市。因此，我们在穆尔菲尔德二十一号的新开发项目不仅仅是德意志银行的总部。它坐落在新的伊丽莎白线车站上方，包括一条新的步行街道，上面有康拉德·肖克罗斯的雕塑，还有安迪·斯特金设计的两个绿化广场，一段带有互动灯光作品的城市高架步道，以及直通巴比肯——伦敦金融城首要艺术中心的桥梁。事实上，这个项目展示了一个充满丰富体验的城市的缩影——现在，这绝对值得为工作而通勤。
