东伦敦线是伦敦地上铁（London Overground）环状网络的一部分，通过整合现有基础设施与重新启用的铁路资产，构成了贯穿伦敦南北的交通大动脉。
该线路自 2010 年投入运营以来，穿行于人口稠密的伦敦东区，凭借全新的滚动车轴（车厢）提供中等运力的城市地铁服务。它不仅开辟了众多全新的出行选择，还显著缓解了伦敦市中心拥挤交通枢纽的压力。
WilkinsonEyre 在该项目中担任 Mott MacDonald（伦敦交通局技术顾问）的咨询方，负责设计北段的两座新车站——肖尔迪奇高街站（Shoreditch High Street）与霍克斯顿站（Hoxton），以及位于南段新十字门（New Cross Gate）的一座全新的四线列车维修车库。
霍克斯顿站坐落于现有的维多利亚时代砖结构高架桥上，其两侧入口直接通往位于高架拱门地面层的站厅区域。站厅作为车站的核心枢纽，连接着入口与露天站台。设计旨在确保乘客流线的顺畅，最大限度减少交叉干扰并避免拥堵点。这种布局结合良好的视野，增强了车站组织的清晰度。
肖尔迪奇高街站位于一座长达 335 米的新建混凝土高架桥上。为了支持场地未来的开发，并确保铁路旁侧及上方建筑的后续施工与维护，高架桥全长均设计了包含实心墙的永久性“防撞平台”（Crash Deck）。
WilkinsonEyre 开发的设计方案采用预制混凝土挂板构筑墙体。挂板外表面形成一系列水平凹槽，整体视觉效果呈现出灵动的立面特征，并通过彩色涂层的应用得到了进一步强化。
新十字门车库在宽 37 米、长 105 米的经济型门户钢架结构内，提供了四个列车维修位以及运营、行政和生活配套设施，并具备严密的安保水平、高环境性能及低维护需求。
由于车库位于受限的城市地块内，设计必须审慎处理规划与环境问题。聚碳酸酯采光顶、半透明屏风和高效热能复合板共同营造出极具视觉趣味的立面，同时保证了自然光线与空气的穿透。
