交通基础设施的设计是我们过往和当前工作量的重要组成部分。
威尔金森艾尔在90年代为伦敦地铁银禧线的扩展完成了两项重大的项目，并首次获得交通项目经验。
银禧线扩展计划得到了政府专员罗兰·保莱蒂的支持。他坚持要求每个车站在地上和地下都有高品质的建筑设计，并拥有一致的基本设计哲学和元素。威尔金森艾尔负责设计了斯特拉特福德终端站和附近的新火车维修库。
斯特拉特福德火车维修库是银禧线扩展计划中完成的第一个建筑之一，也是威尔金森艾尔的第一个重大新建项目。设计方案在设计竞赛中获胜，并提供列车维护和停车设施，以及大量的办公和附属建筑。“超级棚屋”是一个经过深思熟虑设计的工业建筑，提供了灵活、耐用的空间。
经济实用的长跨度结构为车站内提供了良好的日光，以及为轨道上方提供8米的空间。设计选用了更适合平行四边形建筑的对角线网格，而并非传统的正交网格，从而产生了空间框架屋顶的概念。它由类似树形的柱子支撑，将负荷分散到外围的V形支撑上，并且配有斜切窗户，让阳光洒进下面的空间。
将斯特拉特福德区域站重新开发为银禧线的新终点站也是通过竞赛获得的。挑战是在公共领域的核心区域开发功能性而美观的铁路建筑。该站后来成为2012年伦敦奥运会游客的主要到达点。
建筑的形式是从上层起始的弯曲屋顶，至向城市中心和临近的铁路轨道朝向的高大玻璃墙延伸。这个拉伸的形式创造了一个 集合了多种车站服务元素与性能为一体的火车站。
它还允许主空间通过屋顶中的空洞进行太阳能辅助自然通风，通过太阳加热外层产生的堆效应吸入空气。
这两个结构为伦敦地铁和旅行公众提供了良好的服务，是银禧线丰富的建筑遗产的有价值的组成部分。
